Alors que beaucoup associent encore les drones aux drones cachés utilisés par l’industrie militaire, plus la technologie avance, plus les appareils, petits, peu coûteux et accessibles, finissent par être destinés au grand public. Aujourd’hui, les consommateurs peuvent acheter leur propre drone pour moins de 600 USD, mais cette technologie s’est également révélée utile à diverses fins, y compris son utilisation potentielle dans le domaine de l’architecture, de l’analyse du terrain au même processus. constructif
Même dans ce cas, cette technologie pourrait avoir des conséquences bien plus larges, non seulement dans l’espace aérien au-dessus de nos rues, mais également dans notre manière de gérer le trafic croissant de drones civils et commerciaux. De la même manière que d’autres technologies telles que les voitures et les dispositifs de surveillance ont façonné notre infrastructure urbaine, un réseau d’infrastructure émergent pour la technologie sans pilote en fera de même.
De nouvelles opportunités d’utilisation de cette technologie apparaissent dans les zones urbaines, les drones étant devenus de plus en plus précis et légers.. Et si ces appareils peuvent être programmés pour apprendre de manœuvres répétées à l’aide de caméras et de capteurs, il n’est pas irréaliste de dire qu’ils pourraient bientôt apprendre à naviguer de manière autonome dans des villes verticales de plus en plus complexes. Mais si les drones deviennent effectivement des éléments de notre environnement urbain, quel impact auront-ils sur les espaces extérieurs? Pourraient-ils devenir aussi omniprésents dans le ciel des villes que des voitures dans nos rues?
Alors que les concepteurs luttent actuellement pour fournir de petits tambours à drones et le pouvoir de naviguer dans les régimes de vent imprévisibles créés par les immeubles de grande hauteur, le développement complet de la technologie des drones urbains peut encore prendre plusieurs décennies. Quoi qu’il en soit, compte tenu du fait que la technologie continue d’évoluer, nous pourrions commencer à voir des drones dans les villes, utilisés pour toutes sortes de choses, des services de livraison au nettoyage de vitres.
La curiosité pour de tels services a été déclenchée après qu’Amazon a révélé son nouveau système de livraisonutilisant des drones, et depuis lors, cette technologie est devenue de plus en plus prometteuse. Dans le monde de l’architecture, ses utilisations possibles incluent l’analyse du terrain par des agents immobiliers et des architectes afin de construire des cartes 3D à partir de photos, de suivre l’avancement de la construction, de produire des photographies spectaculaires de projets achevés et bien plus encore.
Tandis que d’autres industries commencent à utiliser cette technologie émergente, un nombre croissant de drones effectueront des services d’une hauteur de plusieurs dizaines de mètres, et nous manquons actuellement de l’infrastructure nécessaire pour bénéficier et maintenir ce trafic aérien. L’urbaniste indépendant, designer et futuriste Liam Young explique à City Lab (anglais) que « Lorsque des services sont proposés à des personnes de différentes hauteurs, vous ne pouvez pas planifier une ville uniquement autour du sol. Les bâtiments devront s’adapter aux différents types de références visuelles et de paramètres auxquels ces drones sont programmés pour répondre « [1]. La tâche consistant à créer des références visuelles pour les drones dans les villes est particulièrement complexe. C’est en développement.
Les mouvements acrobatiques que certains petits drones peuvent effectuer dépendent généralement de capteurs puissants disposés dans la zone de vol. Pour qu’un drone soit qualifié de « intelligent » et vole de lui-même, il doit disposer de capacités de traitement avancées, lui permettant d’analyser son environnement en temps réel. Certaines de ces références visuelles, telles que les codes QR, sont simples. Cependant, la capacité d’identifier les formes et de suivre les mouvements est beaucoup plus complexe.
Un espace urbain tridimensionnel conçu avec des drones en tête pourrait surmonter certains de ces obstacles en fournissant des emplacements pour les capteurs et un accès cohérent aux réseaux sans fil, permettant ainsi aux drones de rester connectés. L’atténuation du signal sans fil, provoquée par des structures et des matériaux de grande hauteur tels que le verre, s’est déjà révélée être un problème dans les zones urbaines, et l’amélioration de ces services de communication sera une étape cruciale pour encourager de meilleures infrastructures de drones. Les architectes joueront un rôle important dans la conception des villes qui répondent de manière appropriée à cet espace urbain multidimensionnel sans précédent, en faisant en sorte que les bâtiments facilitent la navigation et la communication par drones, plutôt que de les inhiber.
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L’installation d’art en ligne de Liam Young, « City of Drones », tente de montrer comment la ville regarderait à travers les yeux d’un drone. Image via une capture d’écran de cityofdrones.io
Certains ont déjà commencé à visualiser de manière créative comment les villes peuvent s’adapter à cette augmentation des utilisations technologiques de l’espace aérien, notamment Liam Yung dans ses installations artistiques basées sur des drones . Comme le suggèrent nombre de ces visions futuristes, une infrastructure à base de drones pourrait donner aux architectes l’occasion de réinventer la manière dont les surfaces extérieures verticales sont utilisées pour répondre aux besoins des drones. Ces appareils nécessiteraient probablement des quais de chargement, et si ces appareils sont utilisés pour le transport de marchandises, on pourrait imaginer des ports de livraison à chacun des étages des grands immeubles.
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L’installation d’art en ligne de Liam Young, « City of Drones », tente de montrer comment la ville regarderait à travers les yeux d’un drone. Image via une capture d’écran de cityofdrones.io
En ce qui concerne la façon dont la technologie des drones pourrait changer notre expérience urbaine, la description des voitures conduites par des pilotes automatiques a toujours fait partie des représentations de l’avenir. Et certains chercheurs spéculent que, si ces voitures devenaient réalité, les drones suivraient rapidement [2]. La technologie des petits drones pourrait être la clé pour libérer le potentiel des véhicules automatiques à grande échelle et même pour développer les voitures volantes tant attendues imaginées par la science-fiction. Cette réalité pourrait être plus étroite que nous le pensons, étant donné l’existence actuelle d’avions de Boeing et d’Airbus qui décollent, atterrissent et s’arrêtent sans contrôle humain.La proposition de BIG concernant le prix Audi Urban Futue , les architectes pourraient également jouer un rôle dans le développement d’infrastructures pour l’espace aérien urbain. Il est essentiel de veiller à la façon dont les véhicules automatiques naviguent dans les villes si nous voulons créer des espaces sûrs et flexibles qui s’adaptent aux modèles de circulation et à la fois.
Toutes ces spéculations sur les drones dans notre environnement urbain soulèvent des questions fondamentales concernant la propriété de l’espace tridimensionnel dans les villes [3]. La Federal Aviation Administration (FAA) réglemente actuellement le fait que les avions contrôlés à distance par les consommateurs volent à une hauteur maximale de 122 mètres. Amazon et plusieurs autres sociétés commerciales attendent toujours que la FAA leur accorde la permission et définisse des réglementations relatives à l’utilisation de drones. Sans eux, il est difficile de prévoir l’évolution de la technologie. Cependant, de nombreux cinéastes audiovisuels et amateurs téméraires ont montré à quel point il est difficile de faire respecter ces lois, amenant les législateurs à réfléchir à la manière de mettre en œuvre ces clauses impératives. Dans les années à venir,
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L’article sur le blog de Mitchell Sipus propose un zonage invisible et une régulation automatique des drones. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mitchell Sipus
Certains concepteurs urbains ont proposé des idées de base sur le zonage de l’espace aérien des drones, telles que celle décrite par Mitchell Sipus, un concepteur urbain qui a travaillé à Kaboul et à Mogadiscio, dans son blog Humanitarian Space.[4] Sipus a développé des représentations de Chicago codées par couleur, avec le vert symbolisant les zones publiques plates et où les drones pouvaient voler librement, et les zones orange, jaunes et rouges délimitant les zones d’accès restreint ou interdit. Par exemple, l’espace aérien au-dessus des stades commerciaux pourrait être destiné à l’usage exclusif de drones de publicité et de télévision, et restreint aux appareils aériens civils. Sipus informe ArchDaily que depuis ses premières spéculations, il travaille constamment sur ses idées, y compris des travaux récents avec la NASA, ce qui suggère que ces idées sont prêtes à être mises en œuvre dans le monde réel.
Si les administrations municipales établissaient ces zones, les drones pourraient être programmés pour répondre aux capteurs qui leur donneraient un accès complet à certaines zones ou les rediriger automatiquement à l’approche des zones restreintes. L’infrastructure numérique située dans un espace aérien tridimensionnel serait totalement invisible, mais jouerait un rôle crucial dans le déploiement d’infrastructures telles que des « routes » pour les drones d’expédition et des zones de loisirs ouvertes pour des drones civils.
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L’article sur le blog de Mitchell Sipus propose un zonage invisible et une régulation automatique des drones. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Mitchell Sipus
Un autre facteur dans l’élaboration de la législation visant à réglementer l’utilisation de drones par zonage est la préoccupation relative à la protection de la vie privée, en raison de rapports (en anglais)de paparazzi utilisant des drones pour capturer des photos de célébrités dans leur espace privé. Le zonage pourrait être un outil pour résoudre ces problèmes, mais la conception des mêmes maisons pourrait également être transformée pour répondre aux besoins croissants en matière de protection de la vie privée. Cela pourrait inclure la conception d’espaces extérieurs privés intégrant l’utilisation de toits légers tels que des auvents, afin de préserver la vie privée sans perdre sa qualité fondamentale d’être à l’extérieur. Alternativement, les résidences privées pourraient reprendre l’utilisation des cours centrales de style romain pour améliorer leur protection visuelle, créant peut-être une typologie entièrement nouvelle, conçue pour garantir la confidentialité.
Il est facile de voir que la révolution technologique initiée par les drones entraînera de vastes ramifications architecturales, depuis la conception des façades de gratte-ciel avec des ports de débarquement pour les drones, en passant par l’infrastructure invisible pour le zonage gouvernemental, jusqu’à la conception des résidences privées. Les drones pourraient avoir de nombreuses conséquences, positives et négatives, sur la façon dont nous vivons nos villes, et il reste à voir la véritable ampleur de ces effets dans la pratique. Dans cet avenir multidimensionnel complexe, les architectes devront relever le défi de travailler côte à côte avec l’industrie des technologies et les agences gouvernementales pour développer un véritable design urbain d’avant-garde.
Références:
- «Omnipréssif en tant que pigeons»: imaginer la vie dans la ville des drones (Laura Bliss, CityLab)
- Les drones sont prêts pour le décollage: des véhicules aériens sans pilote – des drones – transporteront bientôt des passagers civils sur des vols sans pilote (Richard Conniff, Smithsonian Magazine)
- Drone City: comment les drones sans équipage vont changer l’urbanisme pour le meilleur (Phil Pawlett Jackson, The Architectural Review)
- Zonage et planification de l’aménagement urbain des drones ( Mitchell Sipus, Espace humanitaire)
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